اپنی موٹر سائیکل پر سوار ہونا بہت مزے کا کام ہو سکتا ہے، اور یہ فٹ رہنے کا ایک شاندار طریقہ ہے۔ اس کے باوجود، موٹر سائیکل چلانے کے خطرات ہیں، خاص طور پر جب آپ موٹر ٹریفک کے ساتھ سڑک کا اشتراک کر رہے ہوں۔ محفوظ رکھنے کے لیے، موٹر سائیکل کا بہترین حالت میں ہونا اور عام ٹریفک کے ساتھ اپنی سواری کا اشتراک کرتے وقت سائیکل چلانے کے کچھ بنیادی لیکن انتہائی اہم تقاضوں پر توجہ دینا ضروری ہے۔
یہ مضمون دائیں ہاتھ کی ٹریفک پر مبنی ہے۔ اگر آپ بائیں طرف ٹریفک والے ملک میں رہتے ہیں، تو براہ کرم ہدایات کو پڑھتے وقت اسے ذہن میں رکھیں۔
حصہ 1: توجہ دینا اور قواعد پر عمل کرنا
1: قواعد جانیں اور اپنے حواس کا استعمال کریں۔ہر سائیکل سوار کا فرض ہے کہ وہ سڑک کے اصولوں کو جان لے، جیسا کہ وہ آپ پر بطور سائیکل سوار لاگو ہوتا ہے، اور جیسا کہ وہ سڑک کے دوسرے استعمال کرنے والوں سے بھی تعلق رکھتا ہے۔ اس میں بچوں کو یہ سکھانا بھی شامل ہے کہ انہیں کن اصولوں سے آگاہ ہونے کی ضرورت ہے (نیچے دیکھیں)۔ ٹریفک میں سواری کرتے وقت عقل کا استعمال کرنا بھی ضروری ہے، ٹریفک میں محفوظ طریقے سے آپ کی رہنمائی کرنے کے لیے اپنے تمام حواس پر بھروسہ کریں۔ حیرت کو کم کرنے کے لیے غیر متوقع طور پر اندازہ لگائیں۔
2: ٹریفک کی سمت میں سواری کریں۔سڑک کے غلط سائیڈ پر ٹریفک کے خلاف سواری کرنا غیر قانونی ہے اور یہ سائیکل سوار کے خطرے کو ڈرامائی طور پر بڑھاتا ہے کیونکہ اس سے بند ہونے کی رفتار بڑھ جاتی ہے اور موڑ موڑنے والے موٹرسائیکل اس سمت ٹریفک کی تلاش بھی نہیں کرتے جہاں سے غلط راستہ ہے۔ سائیکل سوار آ رہا ہو گا۔
3:بائیں یا دائیں کورس کو ایڈجسٹ کرنے سے پہلے، ہمیشہ اپنے پیچھے پیچھے دیکھیں تاکہ یہ یقینی ہو کہ یہ واضح ہے، اور پھر اپنے ارادے کی نشاندہی کریں۔اپنے پیچھے پیچھے دیکھنے کے لیے اپنا سر موڑنے کے قابل ہونا سیکھیں۔ یہ ایک خالی پارکنگ میں پٹی کی پیروی کرتے ہوئے پیچھے دیکھنے کی مشق کر کے کیا جا سکتا ہے۔ یہ مہارت کسی بھی وقت ضروری ہے جب آپ کو اپنے کورس سے بائیں یا دائیں جانے کی ضرورت ہو، جیسے کہ جب آپ کو کرب یا کسی اور رکاوٹ پر رکے ہوئے ٹرک کے لیے آگے بڑھنے کی ضرورت ہو۔ صرف اس لیے کہ یہ آپ کی غلطی نہیں ہے کہ آپ کو راستہ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو آگے بڑھنے کا حق ہے۔ اگر دوسری ٹریفک ملحقہ سفری لائن کا استعمال کر رہی ہے، تو آپ کو ان سے رجوع کرنے کی ضرورت ہے، یا وہاں جانے کے حق کے لیے بات چیت کرنے کی ضرورت ہے (نیچے دیکھیں)۔ پیچھے مڑ کر دیکھنے کی مہارت کی مشق کرنا ضروری ہے کیونکہ بہت سے سائیکل سوار، یہاں تک کہ تجربہ کار افراد کو یہ احساس نہیں ہوتا کہ جب وہ پیچھے مڑ کر دیکھتے ہیں تو وہ کتنا جھک جاتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پیچھے مڑ کر دیکھنا کہ' آگے بڑھنا محفوظ ہے اگر آپ پیچھے مڑتے ہوئے اوور ٹیکنگ ٹریفک کے سامنے دائیں بائیں مڑیں تو کوئی فائدہ نہیں ہوگا۔
4: سڑک استعمال کرنے والوں کو اپنے ارادوں کا اشارہ دیں۔اس کا مطلب یہ ہے کہ سڑک پر موڑتے وقت یا پیچھے سے ایڈجسٹ کرتے وقت۔ کھلی ہتھیلی کے ساتھ اپنے بازو کو زمین کے ساتھ سیدھا اور متوازی پکڑنا اس سے کہیں زیادہ واضح اور توجہ دلانے والا ہے کہ بازو آدھے دل سے اٹھائے اور جھکی ہوئی کہنی کے ساتھ پوزیشن میں رکھے۔ ہینڈل بار سے اپنا ہاتھ ہٹانے سے پہلے، پتھر، گڑھے، یا ایسی کوئی بھی چیز جو آپ کے پہیے کو جھٹکا دے سکتی ہے اس کے لیے آگے کی سڑک کو اسکین کرنا یقینی بنائیں۔ نہ صرف سگنلنگ انہیں آپ کے اگلے اقدام کی پیشین گوئی کرنے دیتی ہے، بلکہ یہ سائیکل سواروں کو شائستگی کی ساکھ دیتی ہے۔
5: سٹاپ کے نشانات کے لیے رکیں اور ٹریفک کو دیکھیں۔ٹریفک لائٹس اور سگنلز کی بھی پابندی کریں۔
6: موسیقی سننے کے فوائد اور نقصانات کا وزن کریں۔کچھ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ سائیکل سوار ممکنہ خطرات کے لیے 10 فیصد تک کم جوابدہ ہوتے ہیں، لیکن دیگر مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ موسیقی سننا آپ کی حفاظت کے لیے زیادہ خطرہ نہیں لا سکتا جب تک کہ آپ خطرناک ماحول سے بچیں، حجم کم رکھیں، اور ڈان&# 39؛ شور کو منسوخ کرنے والے ہیڈ فون استعمال نہ کریں۔
مزید برآں، موسیقی سننے سے آپ کی برداشت تقریباً 15 فیصد بڑھ سکتی ہے۔
7: ایک نمایاں لین پوزیشن کا انتخاب کریں۔جان لیں کہ بہت سے موٹرسائیکل سوار سائیکل سواروں کو نظر انداز کر سکتے ہیں، خاص طور پر وہ لوگ جو سڑک کے کنارے کے قریب غیر واضح طور پر سوار ہوتے ہیں۔ کچھ موٹرسائیکل سواروں کی موجودگی سے پریشان ہوتے ہیں اور آپ کے لیے ان کے قریب گاڑی چلانا مشکل بنانے کی کوشش کرتے ہیں۔ غصہ نہ کرو۔ اگر وہ ہارن بجاتے ہیں تو اس کا مطلب ہے کہ انہوں نے آپ کو دیکھا ہے! مسکرا کر، سر ہلا کر یا لہرا کر شکریہ ادا کریں۔ پرسکون رہیں، اپنے بارے میں اپنی عقلیں رکھیں، اور توجہ مرکوز رکھیں۔ آئینہ آپ کو یہ جاننے میں مدد کر سکتا ہے کہ جب کوئی موٹرسائیکل پیچھے سے آ رہا ہے۔ ایک مناسب وقت پر پیچھے مڑ کر دیکھنا، سر ہلانا یا حتیٰ کہ سست/روکنے والا بازو کا سگنل موٹرسائیکل کو یہ بتانے میں بہت مددگار ثابت ہو سکتا ہے کہ آپ ان کی موجودگی اور ان پر آپ کے اثر سے غافل نہیں ہیں، جو اکیلے ہی اکثر کلیوں کو نپٹ سکتا ہے۔ سڑک کے غصے کی ممکنہ صورتحال۔
8: اپنے ٹائروں کو کرب پر کھڑی کاروں کے کنارے سے کم از کم پانچ فٹ تک ٹریک کریں تاکہ اچانک کھلے دروازے سے ٹکرانے، یا اوور ٹیکنگ ٹریفک کے سامنے الٹ جانے کے خطرے کو ختم کیا جا سکے۔یاد رکھیں کہ 10 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے بھی آپ' ہر سیکنڈ میں پوری کار کی لمبائی کا فاصلہ طے کر رہے ہیں۔ اگر آپ کے سامنے کوئی دروازہ اچانک کھل جاتا ہے، تو آپ کے پاس رد عمل ظاہر کرنے کے لیے کافی وقت بھی نہیں ہو سکتا، بہت کم رکنا ہے۔ اور اگر آپ فطری طور پر مڑ جاتے ہیں یا کھلنے والے دروازے سے بائیں طرف دستک دیتے ہیں، تو آپ ٹریفک کو اوور ٹیک کرتے ہوئے متاثر ہو سکتے ہیں۔ یقینی طور پر، وہ قانونی طور پر دروازہ کھولنے سے پہلے پہلے دیکھنے کے پابند ہیں، لیکن کیا آپ اپنی حفاظت پر بھروسہ کرنے جا رہے ہیں - شاید اپنی جان پر بھی شرط لگا رہے ہیں - کہ وہ ہمیشہ بغیر کسی استثناء کے رہیں گے؟ اگر آپ باقاعدگی سے دروازے کے علاقوں میں سواری کرتے ہیں، تو آپ کے دروازے پر جانے سے پہلے یہ صرف وقت کی بات ہے۔ چونکہ کار اور ٹرک کے دروازے کھلے ہونے پر ساڑھے تین فٹ تک پھیلے ہوئے ہیں، اس لیے پانچ فٹ دور ٹریک کرنے سے آپ کے دو فٹ چوڑے جسم کو کھلے دروازے کے علاوہ کم از کم چھ انچ کی غلطی کا مارجن صاف ہونے دیتا ہے۔ پانچ فٹ سے زیادہ قریب آپ کو دروازے کے علاقے میں اور سنگین خطرے میں ڈالتا ہے۔ ڈان' بائیک لین کے ذریعے دروازے کے علاقے میں سواری کے لالچ میں نہ آئیں۔ زمین پر وہ پینٹ کوئی تحفظ نہیں دیتا!
9:& #39؛ دوسری ٹریفک کے ساتھ لین کا اشتراک کرنے کی کوشش نہ کریں جو محفوظ ساتھ ساتھ شیئرنگ کے لیے بہت تنگ ہیں۔14 فٹ (4.3 میٹر) سے کم چوڑائی والی لین میں دائیں طرف سواری ٹریفک میں تنازعہ اور پریشانی کا ایک بڑا سبب ہے۔ یہ سائیکل سوار کو کم نمایاں کرتا ہے اور موٹرسائیکل سواروں کو سائیکل سوار کے ساتھ ساتھ لین میں نچوڑنے کی کوشش کرنے کی دعوت دیتا ہے، جس کی وجہ سے وہ یا تو ناکافی حفاظتی مارجن کے ساتھ گزرتے ہیں، یا بہت دیر سے یہ سمجھتے ہیں کہ انہیں کم از کم ملحقہ لین میں تجاوزات کرنا ہوں گی۔ محفوظ طریقے سے گزرنا. انہیں اس شرط کے بارے میں جلد آگاہ کریں کہ لین کا اشتراک واضح طور پر لین کے مرکز کے قریب، یا یہاں تک کہ مرکز کے بائیں جانب سواری کرکے لین کو کنٹرول کرنے کا اختیار نہیں ہے، لہذا ان کے پاس محفوظ لین کی تبدیلی اور گزرنے کی منصوبہ بندی کرنے کا وقت اور جگہ ہے۔
10: سڑک کو سمجھداری سے بانٹیں۔ چوراہوں کے درمیان جب تیز ٹریفک موجود ہو، اگر ٹریفک کی لین اتنی چوڑی ہو کہ ٹریفک آپ کو لین کے اندر سے محفوظ طریقے سے گزر سکے، تو سائیڈ پر رہیں اور ڈرائیوروں کے لیے آپ کو کمرہ چھوڑنا آسان بنائیں۔لیکن ٹریفک میں نمایاں طور پر طویل وقفوں کے دوران، ٹریفک لین میں زیادہ واضح پوزیشن آنے والے اگلے ڈرائیور کی توجہ اپنی طرف مبذول کرنے میں مدد کرتی ہے، جب تک کہ آپ' بحفاظت نہ ہو جائیں تب تک کسی خلفشار میں شرکت کرنے کا انتخاب کرنے سے ان کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے۔ پاس پیچھے دیکھنے والا آئینہ آپ کو یہ بتانے میں مدد کر سکتا ہے کہ جب تیز ٹریفک قریب آ رہی ہے، اور آپ کو یہ بتانے میں مدد کر سکتا ہے کہ کب ایک طرف ہٹنا ہے، عام طور پر جب وہ' سست ہو جاتے ہیں تو یہ بتاتا ہے کہ انہوں نے آپ کو دیکھا ہے، لیکن اس سے پہلے وہ ناراض ہو جاتے ہیں. سڑک کے راستے پر پیچھے کی طرف جانے سے پہلے پیچھے کی طرف دیکھنے کی جگہ پر کبھی بھی پیچھے سے نظر آنے والے آئینے کا استعمال نہ کریں۔
11: جان لیں کہ زیادہ تر خطرہ آپ کے سامنے ہے، خاص طور پر ٹریفک کے موڑ اور آپ کے راستے کو عبور کرنے سے۔جب آپ کسی بھی چوراہے، جنکشن یا جگہ پر پہنچتے ہیں جہاں موڑ لیا جا سکتا ہے، آپ کی مطلوبہ سمت سے قطع نظر، اپنے اردگرد کافی بفر اسپیس کے ساتھ ایک نمایاں اور پیش قیاسی لین کی پوزیشن کا انتخاب کریں۔ باشعور سائیکل سوار چوراہے سے کم از کم 100–200 فٹ (30.5–61.0 میٹر) پہلے مناسب پوزیشن کے لیے ایڈجسٹ ہو جاتی ہے، اگر وہ اس سے پہلے وہاں پوزیشن میں نہیں ہے۔
12: اپنے دائیں جانب ان کاروں پر نظر رکھیں جو دائیں مڑ رہی ہیں۔موڑنے والے موٹرسائیکل اکثر صرف اس ٹریفک کی جانچ کرتے ہیں جہاں گاڑیوں کی آمدورفت متوقع ہوتی ہے، بعض اوقات پیدل چلنے والوں یا سائیکل سواروں کو نظر انداز کرتے ہیں جو کہیں اور کھڑے ہوتے ہیں۔ لیکن بعض اوقات وہ مناسب پوزیشن والے سائیکل سواروں کو بھی نظر انداز کر دیتے ہیں (جیسے موٹر سائیکل سوار یا یہاں تک کہ کاروں کو بھی کبھی کبھی نظر انداز کر دیا جاتا ہے)، یہی وجہ ہے کہ اضافی بفر کی جگہ اہم ہے۔ اس بات کا ثبوت تلاش کریں کہ آپ کو دیکھا گیا ہے - اور آنکھ سے رابطہ شمار نہیں ہوتا ہے (کوئی آپ کو دائیں طرف دیکھ سکتا ہے اور پھر بھی نہیں دیکھ سکتا ہے" دیکھیں" آپ) - نوٹس کیے جانے پر بھروسہ کرنے سے پہلے . اس بات پر دھیان دیں کہ وہ کہاں دیکھ رہے ہیں، ان کے ٹائر کس طرف موڑ رہے ہیں، اگر وہ گھوم رہے ہیں یا مکمل طور پر بند ہو گئے ہیں، وغیرہ۔ آپ بند... تو تیار رہیں اور جب ایسا ہوتا ہے تو حیران نہ ہوں!
13:سڑک پر دیر سے آگے بڑھنے کے لیے بعض اوقات نہ صرف پیچھے مڑ کر دیکھنے اور اشارہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، بلکہ اکثر بات چیت کی ضرورت ہوتی ہے۔یاد رکھیں کہ حرکت کرنے کے اپنے ارادے کا اشارہ آپ کو حرکت کرنے کا حق نہیں دیتا۔ اس جگہ میں پہلے سے منتقل ہونے والی کوئی بھی ٹریفک پہلے آپ کو حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس لیے واضح طور پر اشارہ کریں اور پیچھے مڑ کر دیکھیں، اس بات کا انتظار کریں کہ آگے بڑھنے سے پہلے دوسرے آپ کی طرف رجوع کریں۔ اگر آپ کو کئی لینوں کو عبور کرنے کی ضرورت ہے، تو پیچھے مڑ کر، سگنلنگ اور ہر لین کی تبدیلی کے لیے گفت و شنید کے ساتھ آگے بڑھیں، بالکل اسی طرح جیسے آپ موٹر سائیکل پر سوار ہوتے ہیں۔
14: اگر آپ بائیں مڑ رہے ہیں تو بائیں مڑنے والی لین کا استعمال کریں۔جلدی تیاری شروع کریں تاکہ آپ کے پاس ضرورت کے مطابق سگنلنگ اور گفت و شنید کے ساتھ سڑک پر ایک لین سے گزرنے کے لیے کافی وقت اور جگہ ہو۔ اگر آپ اس کے ساتھ آرام دہ نہیں ہیں، تو کھینچیں، اپنی موٹر سائیکل سے اتریں اور سڑک کے پیدل چلنے والوں کے قوانین کی بنیاد پر کراس واک کا استعمال کرتے ہوئے چوراہے سے گزریں۔
15: اگر آپ سیدھے جا رہے ہیں، تو دائیں موڑ والی لین یا سڑک کا وہ حصہ استعمال نہ کریں جو عام طور پر دائیں مڑنے والی ٹریفک میں استعمال ہوتا ہے۔امکان ہے کہ دوسرے ڈرائیور وہاں سیدھی ٹریفک کی توقع نہیں کریں گے۔ چوراہے سے پہلے، اگر آپ'؛ پہلے سے دائیں طرف جانے والی لین کو کنٹرول نہیں کر رہے ہیں تو بائیں جائیں۔
16:' دائیں طرف سے سست یا رکی ہوئی ٹریفک کو نہ گزریں جو دائیں مڑ سکتا ہے اور ہوسکتا ہے۔ اس کے بجائے، ان کے پیچھے جانے کے لیے بائیں کو ضم کریں، یا انہیں بائیں طرف سے گزرنے کے لیے اس سے بھی زیادہ بائیں۔آپ سے گزرنے والے موٹرسائیکلوں سے ہوشیار رہیں، اور پھر اتنی رفتار کم کریں کہ آپ انہیں پکڑ سکیں اور دائیں جانب سے گزرنا شروع کر دیں۔ زیادہ کثرت سے، وہ دائیں مڑنے کے لیے سست ہو رہے ہیں... کہ' آپ ہیں' پیچھے مڑ کر دیکھنے اور بائیں جانب ضم ہونے کے لیے ان کو بائیں جانب منتقل کرنے کا اشارہ ہے۔ ڈان [جی جی] #39؛ خلا کو گولی مار نہ کریں! اگر آپ دائیں جانب رکی ہوئی کاروں سے گزر رہے ہیں تو، مسافر کے دروازے کے اچانک کھلنے کے امکان سے ہوشیار رہیں - خاص طور پر اگر یہ'sa ٹیکسی ہو۔ بائیں طرف سے گزرنا، چار فٹ سے زیادہ جگہ کے ساتھ، زیادہ محفوظ اور عام طور پر تیز ہے۔
17: رفتار کی حد جانیں۔ایک سائیکل سوار کے طور پر آپ کے لیے یہ ضروری ہے کہ آپ تیز رفتاری سے گریز کریں، اور سست زونز (جیسے پیدل چلنے والوں کے کراسنگ کے آس پاس، اور اسکول کے زون) میں رفتار کی تمام حدوں کی پابندی کریں۔ یہاں تک کہ اگر آپ رفتار کی حد کو نہیں توڑ رہے ہیں، جب رفتار کی بات ہو تو اسے زیادہ نہ کریں۔
18: جانیں کہ سڑک پر، کندھے پر یا موٹر سائیکل کی لین میں کب سواری کرنی ہے۔قوانین دائرہ اختیار سے لے کر دائرہ اختیار میں مختلف ہوں گے لیکن، عام طور پر، کندھے کا استعمال اختیاری ہے لیکن اس کی کبھی ضرورت نہیں ہے، اور بائیک لین کا استعمال عام طور پر صرف اس صورت میں لازمی ہوتا ہے جب تیز ٹریفک موجود ہو اور انہیں محفوظ اور معقول طریقے سے استعمال کیا جا سکے۔ شیشے، ملبے اور دیگر ملبے سے ہوشیار رہیں جو کندھوں اور موٹر سائیکل کی لین میں جمع ہوتے ہیں کیونکہ باقی سڑک کی طرح انہیں گاڑیوں کی آمدورفت سے مسلسل صاف نہیں کیا جا رہا ہے۔ موٹر سائیکل کی لین اور کندھوں تک دائیں سواری کرتے ہوئے آپ جو اضافی خطرہ مول لیتے ہیں اس کو مدنظر رکھیں کیونکہ عام طور پر آپ وہاں کم نمایاں ہوتے ہیں (پیچھے سے آنے والے ڈرائیوروں کے ساتھ ساتھ آپ کے آگے آنے والوں کے لیے بھی کم نمایاں)۔ اب تک دائیں ہونے سے آپ کی نظر کی لکیروں کو آپ کے سامنے موجود ممکنہ خطرات سے بھی کم کر دیا جاتا ہے، اور آپ اور سڑک کے کنارے کے قریب ممکنہ خطرات کے درمیان حفاظتی/بفر کی جگہ کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ مختصراً، یہ تصور کرتے ہوئے کہ کہاں سواری کرنی ہے فیصلہ کریں کہ اگر اوپر دیے گئے تحفظات کے مطابق کوئی پٹی نہ ہو تو آپ کہاں سواری کریں گے، اور وہاں سواری کریں۔ یاد رکھیں کہ دھاریاں مقررہ جگہوں پر ہوتی ہیں، اور سواری کے لیے آپ کے لیے بہترین مقام موجودہ حالات اور حالات پر منحصر ہے، لہذا رہنمائی کے لیے بائیک لین کی پٹیوں پر آنکھیں بند کرکے انحصار نہ کریں۔
19:'؛ موٹر سائیکل کی لین میں سواری نہ کریں جو کھڑی کاروں کے دروازے کے اندر نشان زد ہوں۔یاد رکھیں کہ موٹر سائیکل کی لین عام طور پر صرف 4-5 فٹ (1.2-1.5 میٹر) چوڑی ہوتی ہے، اس لیے چاہے یہ نسبتاً چوڑی 5' پارک کی گئی کاروں سے متصل موٹر سائیکل لین، آپ کو اس موٹر سائیکل لین میں سواری نہیں کرنی چاہیے۔ آپ کو پارک کی گئی کاروں کے قریب ترین مقام بائک لین کی پٹی پر ٹریک کرنا ہے۔
20: سڑک کے ساتھ چلنے والے سائیکل ٹریک کا استعمال شاذ و نادر ہی قانونی طور پر ضروری ہے، لیکن ترجیح دی جا سکتی ہے، خاص طور پر نسبتاً سست تفریحی سواری کے لیے۔بائیک لین میں سواری کرنے سے بھی زیادہ، جب بھی سڑک یا ڈرائیو وے کے ساتھ کسی چوراہے کے قریب پہنچیں، جہاں ٹریفک کو آسانی سے نظر انداز کر دیا جاتا ہے، سواری سے اضافی خطرے سے آگاہ رہیں۔
